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台中市議會無黨聯盟張立傑等人12日召開記者會,針對台中捷運綠線北段CJ920標,質疑有偷工減料之嫌,未來恐將引發捷運崩塌危機。負責施工的北捷中區工程處總工程司劉安德強調,兩標隔音牆結構強度都符合規範要求,並經技師簽證,安全無虞。無黨聯盟市議員張立傑、尤碧鈴、林素貞及張滄沂等,昨在交通局門口召開記者會。張立傑說,綠峨眉中小企業貸款線北段隔音牆立柱鋼架結構,未按工程規範施工、嚴重偷工減料;可能存高達近2億元價差弊端,未來恐生列車出軌、崩塌意外,要求市府停工改善。

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張立傑說,中捷綠線以大業站區分為北段920標及南段930標。930標隔音牆立柱鋼架,採用橋梁使用A572鋼,鋼材強度大,立柱在12公尺內無斷點;但北段920標,立柱卻使用普通A36鋼,且中間有斷點,以薄薄H形鋼鑽孔再以鏍絲接合。張立傑質疑,隔音牆立柱承重最低標準是2.5噸,1個斷點將使結構承重打8折,920標A36鋼僅達最低標2.5噸,斷點後僅剩下2噸承重能力;930標A572鋼材承重值為3.5噸,即使斷點仍有2.8噸,同一條捷運線差很大。劉安德表示,捷運綠線920及930兩標,因沿線橋面有寬窄不一、受風面積不同。920標採用A36鋼材及較小立柱間距1.5公尺設計,930標採用強度較高A572鋼材及較大立柱間距2.0公尺設計;經結構計算材質雖有不同,整體結構強度要求是一致的。北捷強調,新豐鄉中小企業貸款920標隔音牆整體工程約3.68億元,鋼構立柱骨架材料、加工及現場安裝費才約1.4億元,決無張立傑質疑920標因採用焊接加工骨架可賺取1.9億元價差;北捷將相關技術文件委託學術或第三公正單位檢視,並將立柱骨架送2017年勞工紓困貨款申請日期 急需10萬周轉實驗機構驗證強度,以昭公信!(中國時報)

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